鑄鋼橋梁扶手立柱

橋梁護欄支架作為高速公路和橋梁的設施，對高速行車(chē)穩定、行車(chē)舒適度、高速公路景觀(guān)、工程造價(jià)具有影響，所以在建設高速公路時(shí)，要充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價(jià)、施工簡(jiǎn)易程度、養護成本、防眩設施設置及與通信管道配置等。

鑄鋼橋梁扶手立柱生產(chǎn)制造過(guò)程成型準確，可按不同圖紙的設計要求生產(chǎn)，同時(shí)產(chǎn)品的外觀(guān)尺寸與圖紙設計要求一致，并且外形美觀(guān)，可滿(mǎn)足市政及高速公路景觀(guān)設計的要求。它同時(shí)具有吸收碰撞能力、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。

鑄鋼橋梁扶手立柱是用以封閉沿線(xiàn)兩側，不使人畜與非機動(dòng)車(chē)輛闖入公路的隔離設施，它同時(shí)具有吸收碰撞能量、迫使失控車(chē)輛改變方向并使其恢復到原有行駛方向，防止其越出路外或跌落橋下的作用。

對橋梁結構設計有著(zhù)非常重要的影響。高速鐵路橋梁多采用靜定結構，設計比較簡(jiǎn)單，但是其中支座系統由于道床鐵軌相互作用，構造較為復雜。為滿(mǎn)足高速鐵路大跨度橋梁的大承載力和大位移的需要。橋梁支座系統作為高速鐵路橋梁的重要組成部分要求支座具有大噸位大位移性能，同時(shí)還要具有相應的減震性能。

將影響到上下部結構的使用壽命和交通。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生，支座病害處治及換刻不容緩。

通常分為立式支座，臥式支座和球形容器支座三類(lèi)。立式支座又分為懸掛式支座，支承式支座，支承式支腳，支承式支腿，裙式支座等，臥式支座分鞍式支座，圈座和支腿式支座等，球形容器支座分支柱式。止水帶的物理性能及規格型號可來(lái)電索取。支座的結構型式主要由容器自身的型式和支座的形狀來(lái)決定裙式，半埋式和V形支承等。

剪切破壞產(chǎn)生裂縫，安裝偏位，傾斜，脫空，臨時(shí)固定筋未切除，螺帽或防塵罩丟失，上鋼板或四氟板漏埋或安裝錯誤，位移或變形超限，施工垃圾把支座填埋或堵塞影響支座的正常工作。橋梁支座的病害：表面老化出現裂紋。

鑄鋼橋梁扶手立柱按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三 種形式。防撞護欄，作為高速公路的設施，對高速行車(chē)、行車(chē)舒適度、高速公路景觀(guān)、工程造價(jià)具有相應的影響。